|
|
|
| Summarization of Strategy about Electric Vehicles Connected to Power Grid |
| Feng Peilei1, Dong Zhiquan1, Xu Tianqi1, Li Yan1, Liu Xiaoxin2 |
1. School of Electrical and Information Technology, Yunnan Minzu University, Kunming 650500;
2. Nujiang Grid Bureau, Yunnan Grid Corporation Limited, Nujiang, Yunnan 673100 |
|
|
|
|
Abstract With the development of electric vehicle faster and faster, the uncertainty over time and space of vehicle-to-grid is the essential problem. The massive application of control strategy makes vehicle -to-grid charging orderly, which is a hot topic of the research. In view of the development of electric vehicles in China, numerous research demonstrates that ordinary access of vehicle-to-grid has less effect than the disorderly access. Based on the control strategy analysis summary of vehicle-to-grid, pointed out the shortcomings in control strategy of vehicle-to-grid, and made a further analysis, put forward reliable references to control strategies of vehicle-to-grid.
|
|
Published: 22 January 2018
|
|
|
|
| Cite this article: |
|
Feng Peilei,Dong Zhiquan,Xu Tianqi等. Summarization of Strategy about Electric Vehicles Connected to Power Grid[J]. Electrical Engineering, 2017, 18(12): 8-14.
|
|
|
|
| URL: |
|
http://dqjs.cesmedia.cn/EN/Y2017/V18/I12/8
|
[1] 占恺峤, 胡泽春, 宋永华, 等. 含新能源接入的电动汽车有序充电分层控制策略[J]. 电网技术, 2016, 397(12): 3689-3695.
[2] 娄素华, 张立静, 吴耀武, 等. 低碳经济下电动汽车集群与电力系统间的协调优化运行[J]. 电工技术学报, 2017, 32(5): 176-183.
[3] 吴奇珂, 程帆, 陈昕儒. 电能替代"战略中电动汽车的推广潜力及经济性分析[J]. 电气技术, 2016, 17(9): 88-92.
[4] 赵争鸣, 刘方, 陈凯楠. 电动汽车无线充电技术研究综述[J]. 电工技术学报, 2016, 31(20): 30-40.
[5] 郑心城, 陈为. 电动汽车无线充电的磁耦合结构综述[J]. 电气技术, 2017, 18(4): 15-92.
[6] 戴咏夏. 电动汽车动力电池运维精益化管理探索与实践[J]. 电气技术, 2016, 17(3): 120-122.
[7] 徐智威, 胡泽春, 宋永华, 等. 基于动态分时电价的电动汽车充电站有序充电策略[J]. 中国电机工程学报, 2014, 34(22): 3638-3646.
[8] 徐智威, 胡泽春, 宋永华, 等. 充电站内电动汽车有序充电策略[J]. 电力系统自动化, 2012, 36(11): 38-43.
[9] 阮文骏, 王蓓蓓, 李扬, 等. 峰谷分时电价下的用户响应行为研究[J]. 电网技术, 2012(7): 86-93.
[10] 李秋硕, 肖湘宁, 郭静, 等. 电动汽车有序充电方法研究[J]. 电网技术, 2012, 36(12): 32-38.
[11] 孙波, 廖强强, 谢品杰, 等. 车电互联削峰填谷的经济成本效益分析[J]. 电网技术, 2012, 36(10): 30-34.
[12] 占恺峤, 宋永华, 胡泽春, 等. 以降损为目标的电动汽车有序充电优化[J]. 中国电机工程学报, 2012, 32(31): 11-18.
[13] 宫鑫, 林涛, 苏秉华. 插电式混合电动汽车充电对配电网的影响[J]. 电网技术, 2012, 36(11): 30-35.
[14] 赵兴勇, 王帅, 吴新华, 等. 含分布式电源和电动汽车的微电网协调控制策略[J]. 电网技术, 2016, 40(12): 3732-3740.
[15] 姚伟锋, 赵俊华, 文福拴, 等. 基于双层优化的电动汽车充放电调度策略[J]. 电力系统自动化, 2012, 36(11): 30-37.
[16] 邹文, 吴福保, 刘志宏. 实时电价下插电式混合动力汽车智能集中充电策略[J]. 电力系统自动化, 2011, 35(14): 62-67.
[17] 舒隽, 唐刚, 韩冰. 电动汽车充电站最优规划的两阶段方法[J]. 电工技术学报, 2017, 32(3): 10-17.
[18] 齐先军, 李冬伟, 纪姝彦. 采用功率限制的住宅区电动汽车有序充电控制策略[J]. 电网技术, 2016, 40(12): 3715-3721.
[19] Xu Zhiwei, Su Wencong, Hu Zechun, et al. A hierarchical framework for coordinated charging of Plug-In electric vehicles in China[J]. IEEE Transactions on Smart Grid, 2016, 7(1): 428-438.
[20] 唐佳, 高爽, 王丹, 等. 入网电动汽车集群的分层控制方法[J]. 电力建设, 2015, 36(7): 146-162.
[21] 魏大钧, 张承慧, 孙波, 等. 基于分时电价的电动汽车充放电多目标优化调度[J]. 电网技术, 2014, 38(11): 2972-2977.
[22] 胡泽春, 宋永华, 徐智威, 等. 电动汽车接入电网的影响与利用[J]. 中国电机工程学报, 2012, 32(4): 1-10.
[23] 项顶, 宋永华, 胡泽春, 等. 电动汽车参与V2G的最优峰谷电价研究[J]. 中国电机工程学报, 2013(31): 15-25.
[24] 李惠玲, 白晓民, 谭闻, 等. 电动汽车与分布式发电入网的协调控制研究[J]. 电网技术, 2013, 37(8): 2108-2115.
[25] 常方宇, 黄梅, 张维戈. 分时充电价格下电动汽车有序充电引导策略[J]. 电网技术, 2016, 40(9): 2609-2615.
[26] 李斌, 刘畅, 陈慧妙, 等. 基于混合整数规划的电动公交车快速充电站有序充电策略[J]. 电网技术, 2016, 40(9): 2623-2629.
[27] 麻秀范, 王超, 洪潇, 等. 基于节点阻塞电价的电动汽车双层充电优化策略[J]. 电网技术, 2016, 40(12): 3706-3714.
[28] 涂轶昀, 李灿, 承林, 等. 电动汽车接入电网及其对电力系统的影响[J]. 华东电力, 2011(7): 1085-1088.
[29] 赵俊华, 文福拴, 杨爱民, 等. 电动汽车对电力系统的影响及其调度与控制问题[J]. 电力系统自动化, 2011, 35(14): 2-10, 29.
[30] 田立亭, 张明霞, 汪奂伶. 电动汽车对电网影响的评估和解决方案[J]. 中国电机工程学报, 2012, 32(31): 43-49, 前插6.
[31] 田立亭, 史双龙, 贾卓. 电动汽车充电功率需求的统计学建模方法[J]. 电网技术, 2010, 324(11): 126-130.
[32] 麻秀范, 王超, 洪潇, 等. 基于实时电价的电动汽车充放电优化策略和经济调度模型[J]. 电工技术学报, 2016, 31(S1): 190-202.
[33] Kristoffersen T K, Capion K, Meibom P. Optimal charging of electric drive vehicles in a market environment[J]. Applied Energy, 2011, 88(5): 1940- 1948.
[34] 孙强, 许方园, 唐佳, 等. 基于需求响应的电动汽车集群充电负荷建模及容量边界控制策略[J]. 电网技术, 2016, 40(9): 2638-2645. |
|
|
|
2017, Vol. 18 
